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水上运输损害责任纠纷是指水上运输的经营者在水路运输过程中对他人或者承运的旅客、货物造成损害所产生的纠纷
法律依据
国内水路货物运输规则
第二条 中华人民共和国沿海、江河、湖泊以及其他通航水域中从事的营业性水路货物运输适用本规则。 内河拖航视为水路货物运输，适用本规则。
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依律读法共有8条“水上运输损害责任纠纷”相关查看全部
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1.国内水路货物运输规则
发布机构：交通部 / 公布日期：2000.08.28 / 施行日期：2000.08.28
- [1] 第二条 中华人民共和国沿海、江河、湖泊以及其他通航水域中从事的营业性水路货物运输适用本规则。 内河拖航视为水路货物运输，适用本规则。
- [2] 第三条 本规则下列用语的含义是： （一）水路货物运输合同（以下简称“运输合同”），是指承运人收取运输费用，负责将托运人托运的货物经水路由一港（站、点）运至另一港（站、点）的合同。 （二）班轮运输，是指在特定的航线上按照预定的船期和挂港从事有规律水上货物运输的运输形式。 （三）航次租船运输，是指船舶出租人向承租人提供船舶的全部或者部分舱位，装运约定的货物，从一港（站、点）运至另一港（站、点）的运输形式。 （四）承运人，是指与托运人订立运输合同的人。 （五）实际承运人，是指接受承运人委托或者接受转委托从事水路货物运输的人。 （六）托运人，是指与承运人订立运输合同的人。 （七）收货人，是指在运输合同中托运人指定接收货物的人。 （八）货物，包括活动物和由托运人提供的用于集装货物的集装箱、货盘或者类似的装运器具。 （九）单元滚装运输，是指以一台不论是否装载货物的机动车辆或者移动机械作为一个运输单元，由托运人或者其受雇人驾驶驶上、驶离船舶的水路运输方式。 （十）集装箱货物运输，是指将货物装入符合国际标准（ＩＳＯ）、国家标准、行业标准的集装箱进行运输的水路运输方式。
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2.最高人民法院关于如何确定沿海、内河货物运输赔偿请求权时效期间问题的批复
发布机构：最高人民法院 / 公布日期：2001.05.24 / 施行日期：2001.05.24
书山有录共有1条“水上运输损害责任纠纷”相关
举案说法共有3条“水上运输损害责任纠纷”相关查看全部
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1.长葛市康业废旧物资有限公司诉泰州市生松船务有限公司等船舶碰撞损害赔偿纠纷案
民事 / 其它
本案关注点： 契约承运人是指与委托人订立运输合同，并签发运输单证，对运输负责，因而已经成为承运人。因其一般不拥有或掌握运输工具，只有通过与拥有运输工具的承运人实际完成运输，这种承运人在实际业务中即契约承运人，而实际完成运输的承运人即实际承运人。契约承运人需对全程运输负责，对货物在运输过程中发生的损失承担损害赔偿责任。实际承运人非因可以免责的事由造成货物损失，且与契约承运人均负有赔偿责任的，应在该项责任范围内承担连带责任。
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2.深圳市三企工贸有限公司诉深圳市中远国际货运有限公司水路货物运输合同案
民事 / 法院决定再审
本案关注点： 诉讼时效是指民事权利受到侵害的权利人在法定的期间内不行使权利，当期间届满，人民法院对权利人的权利不再进行保护的制度。诉讼时效限制了当事人的胜诉权，如果当事人向法院提起诉讼，法院仍应当受理，但应判决驳回其诉讼请求。因水路货物运输合同发生纠纷的，根据最高人民法院《关于如何确定沿海、内河货物运输赔偿请求权时效期间问题的批复》，托运人就水路运输合同向承运人赔偿的请求权，诉讼时效为一年，起算点即自承运人交付或者应当交付货物之日起计算，该司法解释已经明确规定了此类纠纷诉讼时效的起算点，就不能适用《民法通则》第一百三十七条规定的笼统起算点，即“知道或者应该在知道权利被侵害之日”。因此，此类纠纷的诉讼时效应自承运人交付或者应当交付货物之日起计算，一年内无中止、中断、延长事由的，诉讼时效即届满，请求权人丧失胜诉权。
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